Kesalahan Penebat Antara-Belok: Ciri-ciri Dan Analisis Punca

Kesalahan penebat antara-putaranadalah salah satu kerosakan elektrik biasa pada belitan motor. Ia berlaku dalam kedua-dua motor satu-fasa dan tiga-fasa, kecuali untuk belitan dengan hanya satu pusingan tunggal. Apabila konduktor tunggal mempunyai luas keratan-yang agak besar, gegelung terdiri daripada lilitan yang lebih sedikit; sebaliknya, konduktor dengan kawasan keratan rentas yang kecil-biasanya membentuk gegelung dengan bilangan lilitan yang banyak, yang membawa kepada kebarangkalian yang lebih tinggi untuk-kesalahan antara lilitan dalam belitan.

Untuk gegelung yang dililit dengan berbilang konduktor selari, risiko penebat antara-pusingan tidak wujud antara wayar dalam berkas gegelung tunggal yang sama, tetapi berlaku antara wayar dengan lilitan gegelung yang berbeza.

Bentuk-gegelung luka biasanya mempunyai lebih sedikit lilitan, manakala-gegelung luka rawak biasanya mengandungi bilangan lilitan yang banyak. Oleh itu, belitan bentuk-luka disyorkan untuk motor kuasa-tinggi-rendah,-motor voltan tinggi dan motor yang beroperasi di bawah keadaan kerja khas.

1. Punca-puncaKesalahan Penebat Antara-putaranSemasa Pembuatan

Untuk wayar berpenebat seperti wayar enamel dan wayar mika, penebat antara-intrinsiknya secara teori boleh menahan impuls pusingan-ke-voltan pusingan. Namun begitu, prosedur tertentu dalam proses pembuatan penggulungan sebenar boleh merosakkan lapisan penebat wayar magnet. Sesetengah kerosakan tidak boleh dibaiki atau diperkukuh secukupnya walaupun melalui proses impregnasi dan pembakar, akhirnya mencetuskan-persalahan antara pusingan semasa ujian kilang atau operasi di lapangan.

Selain daripada kerosakan mekanikal pada wayar magnet semasa pengeluaran, kualiti sedia ada wayar magnet memainkan peranan yang menentukan. Lekatan dan keseragaman lapisan penebat serta kelicinan permukaan konduktor secara langsung menentukan kebolehpercayaan belitan motor. Untuk bentuk-belitan luka, proses pembentukan mengenakan keperluan mekanikal yang tinggi pada penebat wayar. Wayar magnet-berkualiti rendah terdedah kepada keretakan penebat semasa membentuk, mengakibatkan kerosakan penebat antara-yang teruk.

Untuk menangani isu ini, pemilihan wayar magnet yang betul dalam fasa reka bentuk dan pematuhan ketat dengan spesifikasi pemprosesan belitan adalah penting untuk mengelakkan kerosakan mekanikal pada penebat wayar semasa pengeluaran. Semasa impregnasi varnis dan pengawetan, pengisian penuh varnis penebat mesti dipastikan. Titik kawalan pengeluaran utama termasuk pemilihan peralatan yang sesuai, parameter prestasi varnis penebat, parameter proses teknikal dan pelaksanaan proses yang ketat.

2. Analisis terhadapKesalahan Penebat Antara-putaranSemasa Operasi Motor

Sebarang kerosakan penebat pada wayar magnet yang berlaku semasa pembuatan menjadi kecacatan terpendam dalam perkhidmatan seterusnya. Di samping itu, gegelung pertama yang disambungkan terus kepada bekalan kuasa menanggung impuls voltan paling teruk semasa permulaan motor, dan ia juga mengalami ubah bentuk yang paling teruk semasa pembenaman gegelung. Statistik kerosakan sebenar menunjukkan bahawa kebanyakan gangguan antara-berlaku pada gegelung pertama belitan tanpa perlindungan penebat bertetulang. Atas sebab ini, banyak pengeluar motor dan bengkel pembaikan mengguna pakai tetulang penebat khas pada gegelung pertama untuk mengurangkan berlakunya kerosakan antara-berputar dengan berkesan.

Pemeriksaan pada belitan motor-bervoltan tinggi yang rosak mendedahkan bahawa kesalahan antara-berlaku kerap berlaku dalam gegelung dengan impregnasi varnis yang lemah dan susunan longgar antara belitan, yang mungkin disebabkan oleh impregnasi yang tidak mencukupi, prosedur pembalut gegelung atau pengawetan yang tidak betul.

Kegagalan elektrik motor sebahagiannya ditentukan oleh prestasi bahan, namun kebanyakannya berpunca daripada piawaian proses pembuatan. Variasi dalam teknik pengeluaran antara pengeluar dan jenis motor yang berbeza menjadikan langkah tetulang yang disasarkan berkesan dalam mencegah kerosakan tersebut. Mempelajari pelajaran daripada motor yang gagal adalah cara yang lebih praktikal untuk meningkatkan kualiti produk daripada mengelak daripada tanggungjawab.