Punca Dan Kaedah Pemeriksaan Kerosakan Litar Pintas Penggulungan Motor Dianalisis

Penggulungan sebagai komponen penting motor, adalah motor apabila digunakan untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal komponen penting, walaupun ia dilindungi oleh selongsong di tengah motor, tetapi penggulungan juga akan gagal, terutamanya disebabkan oleh arus motor terlalu besar, turun naik voltan bekalan kuasa terlalu besar, operasi fasa tunggal, lebam mekanikal dan sebab-sebab lain. Kesalahan litar pintas penggulungan motor akan menjejaskan operasi normal motor dan merupakan kerosakan yang lebih berbahaya kepada peralatan berputar.

Kerosakan belitan motor boleh dibahagikan kepada: litar pintas antara belitan belitan, litar pintas belitan, litar pintas kutub belitan dan litar pintas fasa belitan.

 

 

Di atas: Motor terbakar oleh litar pintas dalam belitan

 

Jika sebabnya tidak diketahui dan pengendalian tidak dilakukan dengan betul, selalunya ia akan menjadi separuh daripada usaha. Ia akan mengurangkan hayat perkhidmatan motor, meningkatkan kos penyelenggaraan, dan juga menyebabkan penggulungan terbakar.

 

Oleh itu, menilai dengan cepat punca kerosakan litar pintas penggulungan dan mengambil langkah yang sesuai untuk menyelesaikannya adalah jaminan untuk operasi peralatan yang berterusan dan selamat. Hari ini, Shenghua Motor menyusun data dan menginventori punca dan kaedah penyelenggaraan kerosakan litar pintas penggulungan motor untuk semua orang.

 

1. Gejala kerosakan

 

Pengagihan medan magnet ion tidak sekata, arus tiga fasa tidak seimbang dan getaran dan bunyi motor bertambah teruk, dan motor tidak boleh dimulakan apabila ia serius, dan arus litar pintas yang besar dihasilkan dalam bulatan litar pintas, mengakibatkan pemanasan cepat gegelung dan pembakaran.

2. Sebab

 

Motor itu kelihatan seperti seorang tukang jahit yang menghijaukan kehidupan keluarga untuk menjadikan penuaan mutlak besar pergi ke rumah yang pupus; Kerosakan penebat disebabkan oleh benam wayar; Penggulungan disejukkan dengan lembapan dan rintangan penebat berkurangan, mengakibatkan kerosakan penebat; Bahan penebat hujung dan interlayer tidak berkusyen atau rosak dengan betul semasa membentuk: kerosakan penebat wayar sambungan hujung: voltan lampau atau kilat menyambar untuk memecahkan penebat; Pemutar dan hujung belitan stator bergesel antara satu sama lain dan menyebabkan kerosakan penebat; Benda asing logam jatuh ke dalam bahagian dalam motor dan kesan minyak yang berlebihan.

3. Semak kaedah

 

(1) Kaedah pemerhatian luaran. Perhatikan sama ada hujung kotak simpang dan belitan terbakar, dan belitan meninggalkan warna coklat gelap dan bau selepas terlalu panas.

(2) Kaedah pengesanan dan pemeriksaan suhu. Berlari tanpa beban selama 20 minit (berhenti serta-merta apabila keabnormalan ditemui), dan gunakan belakang tangan anda untuk merasakan sama ada setiap bahagian belitan melebihi suhu biasa.

(3) Kaedah eksperimen penjanaan. Diukur dengan ammeter, jika arus sesuatu fasa terlalu besar, bermakna fasa tersebut mempunyai litar pintas.

(4) Pemeriksaan jambatan. Mengukur rintangan DC penggulungan, perbezaan fasa am tidak boleh melebihi 5 peratus, jika melebihi, rintangan adalah kecil

Satu fasa mempunyai kerosakan litar pintas.

(5) Kaedah pengesan litar pintas. Sekiranya terdapat litar pintas dalam belitan yang akan diuji, kepingan keluli akan bergetar.

(6) Kaedah multimeter atau megohmmeter. Ukur rintangan penebat antara fasa mana-mana belitan dua fasa, jika bacaannya sangat kecil atau sifar, bermakna ini Terdapat litar pintas antara fasa belitan dua fasa.

(7) Kaedah penurunan voltan. Selepas menyambungkan tiga belitan secara bersiri, arus ulang-alik selamat voltan rendah disambungkan, dan kerosakan litar pintas diukur dalam kumpulan dengan bacaan kecil.

(8) Kaedah semasa. Apabila motor berjalan tanpa beban, arus tiga fasa diukur terlebih dahulu, dan dua fasa diukur dan dibandingkan dalam pertukaran, jika tidak diselaraskan dengan bekalan kuasaSeterusnya, belitan satu fasa dengan arus yang lebih besar mempunyai litar pintas.

 

4 .Kaedah rawatan litar pintas

 

TU-6
(1) Titik litar pintas berada di hujung. Titik litar pintas boleh dipisahkan oleh bahan penebat, dan wayar terlindung juga boleh dibungkus semula, dan kemudian dicat dan dikeringkan.

(2) Litar pintas dalam alur talian. Selepas melembutkannya, cari titik litar pintas untuk dibaiki, masukkan semula ke dalam batang, dan kemudian cat dan keringkan.

(3) Bagi setiap belitan fasa dengan pusingan laluan pendek kurang daripada 1/12, potong semua laluan pendek baharu apabila bilangan bahagian disambung secara bersiri, dan sambungkan bahagian pengaliran

Litar tertutup dibentuk untuk kegunaan kecemasan.

(4) Apabila bilangan lilitan titik litar pintas penggulungan melebihi 1/12, kesemuanya hendaklah ditanggalkan dan digulung semula.